硅微粉-又叫 硅灰 -也叫 微硅粉 -或二氧化硅超细粉 硅微粉是在冶炼硅铁合金和工业硅时产生的SiO2和Si气体与空气中的氧气迅速氧化
硅粉在钢纤维喷射混凝土中的应用
作者: 小薇 来源:未知 2018-07-31 11:50 阅读:
目前,世界各国的微硅粉多用于高强砼(HSC),一般均在80MPa以上,但如追述其研究及首次应用在工程上,则应归功于隧道(1952年奥斯陆市的Blindtarmen隧道)[1]。 在二十世纪七、八十年代,随着北欧和北美 等隧道工程大国先后颁布了在混凝土中掺添微硅粉的标准,使得微硅粉的研究和应用在世界范围内迅猛发展。由于砼及喷射砼中掺添微硅粉具备诸多的优越性,我国在二十世纪九十年代开始引进、研究并使用,但也仅有少例使用在水工及公路,铁路隧道则无人问津,国内也尚未制定统一的相关标准。
2 国内外微硅粉的使用情况
从二十世纪八十年代至今,在欧美喷射砼的75%为微硅粉喷射砼,北欧国家挪威、
瑞典的喷射砼则100%掺添微硅粉。大量资料显示,微硅粉被广泛用在高层建筑、预制构件、公路路面、桥梁及隧道中的喷射砼等,而绝大部分均为高强砼(80MPa—130Mpa)。
近年来,国内应用比较成功的是山西万家寨引黄工程及广东汕头LPG码头地下储气洞室。表1是国内外隧道施工的部分典型实例。
3 微硅粉的物理特性及化学成份
微硅粉是熔炉气烟中过滤出来的,含有大量细小的非晶体二氧化硅(SiO2)的颗粒。它是硅铁或金属硅生产过程中由电弧炉中的高纯石英、焦炭和木屑还原产生的副产品。表2可充分说明其物理特性及化学成份。
表2 微硅粉、粉煤灰、矿碴和普通水泥的物理特性及化学成分比较
特性及成分 | 单位 | 微硅粉 | 粉煤灰 | 磨细高炉矿碴 | 普通水泥 |
SiO2 | % | ≥85 | 50 | 38 | 20 |
Fe2O3 | % | 0.8 | 10.4 | 0.3 | 2.5 |
Al2O3 | % | 0.3 | 28 | 11 | 5 |
CaO | % | 0.4 | 3 | 40 | 65 |
MgO | % | 0.3 | 2 | 7.5 | 0.1 |
Na2O | % | 0.2 | 0.7 | 0.4 | 0.1 |
K2O | % | 0.9 | 2.5 | 0.8 | 0.7 |
比重 | g/cm3 | 2.2 | 2.2 | 3.1 | |
细度(比表面积) | m2/Kg | 15000~25000 | 400~700 | 350~600 | 300~400 |
序号 |
所 在 国 项目名称 |
工程简介 | 喷 射 砼 性 能 |
微硅粉 掺 量 |
技 术 标 准 |
备 注 |
1 |
挪威Hvassum 公路隧道 |
该隧全长 L=3.3Km岩性为花岗岩及片麻岩。挪威法施工(NTM)钢纤维喷砼作永久支护。2000年建成通车。 |
配合比 水泥:470Kg/m3 骨料:(0~8mm)1670 Kg/m3 减水剂:8Kg/m3 钢纤维:50 Kg/m3 水胶比:0.41 速凝剂:Tcc-765 4% 性能 坍落度:22~24cm 回弹率:4~5% 钢纤维回弹率:10~12% I30 ≥25 |
38 Kg/m3 |
挪威标准 NS3420 NBPublication no 7 抗压强度 40MPa 韧度系数: (美国标准: ASTMC) I30 ≥22 |
|
2 | 英国伦敦希思罗机场高速铁路隧道 |
明挖:双线600 暗挖:5.4Km,5个中间逃生隧道,两个地下车站。部分采用湿喷钢纤维砼作永久支护。1998年建成 |
配合比 水泥:355 Kg/m3 骨料:1654 Kg/m3 减水剂:8 升/m3 速凝剂:19.5 升/m3 钢纤维:40 Kg/m3 性能 抗压强度7d 40 MPa 28d 55 MPa 120d 61 MPa |
84升/ m3 (料浆) |
英国标准 BS1881:Pt120 Pt207 美国标准 ASTMC1018 |
|
3 | 中国广东汕头LPG码头地下储气洞室 | 主要工程包括丙烷和丁烷主储气洞,运营竖井,水幕隧洞、交通隧道各两座.主洞断面18×20m;面积304m2 |
配合比 水泥:450 Kg/m3 砂:937 Kg/m3 石:637 Kg/m3 钢纤维:40 Kg/m3 水:206 Kg/m3 速凝剂:24 Kg/m3 |
30 Kg/m3 |
抗压强度 ≥25 MPa |
Meyco Mobile 湿喷机,遥控机械手。 中铁隧道局施工。 |
4 | 中国山西万家寨引黄工程 | 引黄工程首部,主要工程包括2座地下泵房及相关地下洞群。2个地下泵房的结构尺寸为:148.8m×19.2m×32.2m。Ⅱ、Ⅲ类围岩。采用钢纤维喷射砼作永久护,共2100 m3。 |
配合比 水泥:473 Kg/m3 砂子:886 Kg/m3 粗骨料:611 Kg/m3 钢纤维:60 Kg/m3 坍落度:8~10cm 水:219 Kg/m3 水胶比:0.43 性能 抗压强度:46.0 MPa |
35 Kg/m3 |
钢纤维掺量 ≥60 Kg/m3 抗压强度: 7d ≥30MPa 28d≥40MPa |
麦斯特—苏伯瑞玛湿喷机和麦斯特—罗伯特机械手(泵送)。 |
4 万军迴铁路双线隧道的应用
4.1 工程概况
万军迴隧道是新建西安南京铁路西安南阳段的一座双线铁路隧道,位于陕西省蓝田县境内,属秦岭中山区,隧道全长750米。该隧道地层结构单一,主要由片麻岩夹片岩构成,无不良地质影响。隧道地下水主要为基岩裂隙水,水量较小,水质较好且对砼无侵蚀性。全隧除进口145米、出口35米为Ⅲ类围岩洞口加强段(施工支护加二次模筑衬砌)外,其余均为Ⅳ类围岩钢纤维喷砼作永久支护,共计长度570米,喷射量为2800 立方米。
我国采用钢纤维喷砼作永久衬砌的铁路隧道,是从西康线发展而来,当时设计采用的3座隧道(秦岭隧道部分地段、椅子山隧道及高碥沟隧道)尚属首次试验阶段,从试验到实际应用,均未见有掺添硅粉的记载。由于国内至今仍未见有关钢纤维喷射砼的规范和标准,西安南京铁路设计所采用的钢纤维喷射砼仍按试验段考虑,采用国外标准。
钢纤维喷砼设计技术要求见表3
表3 钢纤维喷砼设计技术指标
项 目 |
抗压强度 (28d) |
抗弯强度 (28d)fe |
韧度系数(28d)R30/10 |
厚 度 (cm) |
钢纤维掺量 (Kg/M3) |
指 标 | 30MPa | >2.5MPa | 60 | 15~20 | 40~60 |
采用标准及方法 | CECS38-92 | JSCE-SE4 | ASTCM1018-89 | 钻孔检查 | 含用量吸石检查 |
参照西康铁路三座隧道的经验,设计给出了不掺硅粉时的参考配合比.表(4)
表4 设计参考配合比
骨料最大尺寸 | 坍落度 | 水灰比 | 砂率 | 水泥 | 细骨料 | 粗骨料 | 钢纤维 | 速凝剂 | 减水剂 |
(mm) | (cm) | (%) | (%) | (Kg/m3) | (Kg/m3) | (Kg/m3) | (Kg) | (%) | (%) |
10 | 10~12 | 50 | 64 | 450 | 1099 | 630 | 40~50 | 2~7 | 1 |
参照设计参考配合比,结合现场情况,细骨料采用霸桥河砂(Ⅱ区),级配为1mm~5mm,细度模数为Mx=2.9。粗骨料分为0~10mm及0~15mm两种,分别用于拱部和边墙喷射砼。下表列出了几组室内试验情况 (见表5)。
从表中看出,不掺速凝剂时各龄期抗压强度均大幅整体提高,而速凝剂掺量增加时,各龄期抗压强度随之减小。
4.4 现场试喷
采用中铁西南研究分院生产的TK961湿喷机,人工进料及喷射,不掺速凝剂时,水胶比0.47,微硅粉掺量38Kg/m3,钢纤维掺量50 Kg/m3。通过测试,设计为15cm~20cm厚度的钢纤维喷射砼,边墙一次喷射完成,拱部因回弹量较大,可分二次完成。为减少拱部回弹量,增加一次喷射厚度,喷射拱部时掺2%的速凝剂可提高工作效率,并降低实际工程成本。经现场大板取样,通过试验,各项指标均满足设计要求(表7)。
4.5 现场实喷
4.5.1 每立方米各项材料用量(表9)。
4.5.2 喷射顺序
根据隧道工序安排和拱部喷射回弹量
稍大的特点,钢纤维喷射砼时将边墙和拱部分开进行,这样可收到满意的效果。目前,万军回隧道已完成钢纤维喷射砼永久支护约80米,效果非常明显。
4.5.3 硅粉的掺加
现场使用的微硅粉均为埃肯集团生产,分大包装(1000Kg)和小包装(25Kg)两
种,型号分别为920D和940U。据两种型
特殊增密处理使用起来几乎无损失,但
SiO2含量(91%)低于940U;940
U型硅粉经过半增密处理,扬尘稍大,使用
起来有微量损失,但SiO2含量(93%)高
于920D,对喷射砼的品质更加有利。另
外,920D硅粉拌合时间要比940U硅
粉稍长。
表5 几组室内试验列表
编号 | 水胶比 | 砂率 | 坍落度 | 水泥用量 | 硅粉掺量 | 抗压强度 | 减水剂 | 速凝剂 | 钢纤维 | 用水量 | ||
3d | 7d | 28d | % | % | Kg | Kg | ||||||
硅-31 | 0.5 | 55 | 150 | 435 | 36 | 23.5 | 34.6 | 47.1 | 0.6 | 0 | 50 | 235 |
硅-23 | 0.5 | 55 | 180 | 462 | 38 | 20.7 | 31.4 | 43.6 | 0.65 | 2.0 | 45 | 250 |
硅-24 | 0.5 | 55 | 180 | 453 | 37 | 20.7 | 31.3 | 42.7 | 0.65 | 2.0 | 45 | 245 |
硅-25 | 0.5 | 55 | 180 | 453 | 37 | 19.4 | 29.1 | 42.1 | 0.65 | 2.5 | 45 | 245 |
硅-26 | 0.5 | 55 | 180 | 453 | 37 | 19.8 | 29.3 | 38.5 | 0.65 | 3.0 | 45 | 245 |
硅-30 | 0.47 | 55 | 160 | 462 | 38 | 24.3 | 34.6 | 48.1 | 0.6 | 0 | 50 | 235 |
表6 不掺速凝剂时不同部位的喷射厚度及回弹量值
墙部一次喷射厚度 | 拱部一次喷射厚度 | 墙部回弹率 | 拱部回弹率 |
15cm~20cm | 8cm~10cm | 8%~10% | 15%~20% |
表7 大板取样试验结果
龄期(天) | 抗压强度(MPa) | 抗弯强度(MPa) | 韧度系数(R30/10) |
7 | 34.6 | ||
28 | 49.0 | 3.5 | 63 |
8.0Kg的小袋,在投入骨料同时投入微硅粉并加入水泥干拌约10秒再加水及外加剂.强制式拌合机搅拌时间控制在5~6分钟。
部 位 | 水胶比 |
坍落度 (cm) |
水 泥 (Kg) |
硅 粉 (Kg) |
减水剂 % |
速凝剂 % |
钢纤维 (Kg/ m3) |
水 (Kg) |
拱 部 | 0.5 | 140 | 435 | 35 | 0.60 | 2.0 | 50 | 235 |
边 墙 | 0.47 | 160 | 462 | 38 | 0.60 | 0 | 50 | 235 |
掺添一定量的微硅粉对钢纤维喷射砼起到增粘作用,从而降低回弹量和提高一次喷层厚度,提高了工作效率。另外,由于掺添微硅粉后减少甚致不用液态速凝剂,使得在喷射边墙时这项昂贵(6000元/t)的材料费用为零,大大降低了工程成本。通过计算,在同等条件下,掺微硅粉时喷射拱部每立方米钢纤维砼比不掺时可减少材料费用44元;而在喷射边墙时则可减少材料费用达88元(表10所述)。
表9 不同部位喷射时可变项目费用计算(m3)
部 位 | 水泥(Kg) | 硅粉(Kg) | 速凝剂(Kg) | 回弹量(%) | 费用计算(元) | |
不掺硅粉 | 拱部 | 500 | 0 | 17.5 | 25 |
0.5×390+17.5×6+0.25× 1100=575 |
边墙 | 500 | 0 | 17.5 | 15 |
0.5×390+17.5×6+0.15× 1100=465 |
|
掺 添 硅粉 |
拱部 | 435 | 37 | 9.0 | 20 |
0.435×390+37×2.3+9.4×6+ 0.2×1100=531 |
边墙 | 462 | 38 | 0 | 10 |
0.462×390+38×2.3+ 0.1×1100=377 |
6.1 微硅粉在国内作为一种较为新型的添加剂已经得到推广运用,虽然也多用于高强砼,但在挪威法(NTM)设计施工的隧道工程也逐渐使用。笔者认为不局限于挪威法(NTM)设计施工的隧道,而应广泛用于普通喷射砼,尤其是初期支护,如不是地震多发带或无爆破振动的软弱围岩隧道施工,均可少用或不用速凝剂而采用微硅粉取代之.这样既能保证喷射砼的品质,又能降低工程成本。
6.2 从大量的国外使用资料看,一般均使用机械手喷射作业,泵送形式的湿喷机较多,而掺添微硅粉后砼泵送性极强,因此,一次喷层厚度较大而回弹量却很低(约4%-8%).我们所采用的TK961型湿喷机则为稀薄流形式,人为控制因素较多,回弹量一次喷层厚度等远不如机械手。
6.3 养护对掺添微硅粉后的喷射砼致关重要,即便是隧道,也应区别于不掺微硅粉砼的隧道而进行养护。也就是说常规的洞内自然养护难以达到喷射微硅粉砼龄期各项指标。在万军迴隧道试验过程中,我们让一组大板喷射砼试件在取样后不作任何养护(设计28天强度为30MPa ),测得
23天抗压强度为21MPa,然后将这组试件进行三天标准养护后,测得其抗压强为31.1MPa,28天时测得其抗压强度为35.1MPa。因此,不及时进行养护的喷射砼极有可能抗压强度等均达不到设计要求,并且养护期应在7天以上,这是施工中应特别注意的。
6.4 微硅粉由于颗粒细小而引起扬尘较大,故厂商在生产时为便于运输和考虑到施工需要,一般都作了特殊的增密处理,以减少损失和对环境的污染。因此,在拌合时为使增密后的微硅粉恢复原状,均匀地分散在喷射砼中,搅拌时间应比普通喷射砼长1~2分钟。
6.5 目前国内有部分生产硅铁等厂家作为附带产品生产微硅粉,其产品中SiO2含量等指标大都达不到国际标准,在使用前需严格试验,以确定各种参数。
参考文献
[1] 应用微硅粉配制高强高性能混凝土和低回弹喷射砼.挪威埃肯集团公司(1999年)
[2] 硅粉砼及其应用,中国铁道出版社(1995年)
<作者简介> 吴建和 男 工程师
柳昆泉 男 工程师
编辑:小薇
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