微硅粉(硅灰)在丹麦大贝尔特海峡大桥中的应用

丹麦大贝尔特海峡大桥(Store Baelt Bridge)建在在丹麦西兰岛与菲英岛之间 １８公里宽的大贝尔特海峡上，该桥上的悬索桥长１６２４米，是世界上最长的悬索桥之一。大桥为公路、铁路两用桥。从菲英岛至海峡中斯坡洛格岛为６．６公里长的西桥，１９９６年７月完工。东桥从西兰岛至斯坡洛格岛铁路需走的隧道１９９５年夏季已开通。东桥的公路桥在水面上，这部分大桥中有一段为悬索桥，桥塔高２５４米；两桥塔之间的跨度达１６２４米，仅次于正在建设中的日本明石海峡大桥；桥孔高度为６５米，可通行任何巨轮。悬索桥使用了１．９万吨钢缆，其主钢缆直径达８５公分。 <a title="点击图片看全图海水环境是混凝土所处的最严峻的环境条件之一，混凝土结构需承受机械与人为等高强度的受力要求，结构易于失效，同时，混凝土结构在此环境中使用还会遭受冰冻、风浪和水质等多种天然因素的作用，容易使混凝土遭受损伤而缩短其耐久年限。已有的普通混凝土结构在这种环境中的力学性能与耐久性问题日益尖锐，从而不得不每年花费巨额费用来对其进行维修，这一难题引起全世界工程界的普遍关注。     丹麦大贝尔特海峡工程首次提出了使用寿命为100年，即保证其力学性能同时规定钢筋在百年寿期内不得开始锈蚀。为此，预先进行了大量专题研究，规定了严格的混凝土技术标准，通过规定掺加一定量微硅粉(硅灰）和粉煤灰保证混凝土的低渗透性；通过引气和气泡质量控制保证其抗冻性；通过掺加微硅粉（硅灰）保证耐磨性(抗海冰冲磨)；通过限制活性骨料含量、限制总含碱量、掺加微硅粉（硅灰）和粉煤灰防止碱集料反应；抗硫酸盐侵蚀—使用抗硫酸盐水泥和掺加微硅粉（硅灰）保证；通过使用低热水泥、掺加微硅粉（硅灰）与粉煤灰降低水化热，浇筑时采用对混凝土内部降温控制热应力裂缝。实际采用的混凝土配合比配制的混凝土7天抗压强度不小于35Mpa，28天抗压强度不小于50Mpa。

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